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公路路基钢波纹管涵洞受力特性现场试验
2021-01-20公路路基钢波纹管涵洞受力特性现场试验由于钢波纹管涵洞在公路路基中的力学性能的复杂性，从理论分析和模型试验中均不可能完全了解其真实的力学特性，目前设计计算很大程度上是简化的结果，其可靠度受...
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钢波纹管的热镀锌处理工艺
2021-01-19在软土地区、多年冻土区等处采用混凝去基础波纹管涵洞的服务性能不一定比砂砾基础的强。不良岩土地基的涵洞，包括多年冻土、膨胀土、软土、湿陷性黄土等；可以加工成弧行，拱型，圆三通等异型结构，便于曲...
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钢波纹管材料变形指标及其特性
2021-01-18钢波纹管材料变形指标及其特性一、钢波纹管材料变形指标在钢材经过颈缩阶段后，发生断裂。将拉断后的试件拼合在一起，测出试件在拉断前后的标距长度，可计算出伸长率δ (%),δ= (L1- Lo)/Lo。式中，L1为...
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高填土时钢波纹管涵与拱涵的比较
2021-01-14对地基要求低。由于钢波纹管涵为柔性结构物，其基础一般也为柔性基础，涵洞基底的沉降和两侧路基的沉降是均匀的，所以在涵洞构筑时不必单独对钢波纹管的基底进行特别处理，基本原则是路基怎样处理，涵洞基...
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钢波纹管材料组成及其性能
2021-01-13钢波纹管材料组成及其性能一、概述涵洞结构按建筑材料可分为石涵、素混凝土涵、钢筋混凝土酒和钢波纹管涵等。随着高等级公路的大量建设，涵洞材料的选择具有多样化，根据工程所在地区的地形地...
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高填方大直径钢波纹管涵现场试验研究成果之二
2021-01-111.涵顶平面内外土柱沉降差±6,也可以作为判别涵洞刚柔效应的重要参数。随着填土高度的增大，未减荷段涵顶平面内外土柱沉降差由+δ变为-δ，其垂直土压力系数也由大于1.0变化为小于1.0,因此，钢波纹管...
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高填方大直径钢波纹管涵现场试验研究成果之一
2021-01-07在减荷与未减荷情况下，涵顶垂直土压力均随着土高度的增加而增大；涵顶垂土压力系数开始大于1.0,而后逐渐减至小于1.;未减荷段垂直土压力系数开始小1.0的时刻晚于减荷段，且最终的土压力系数减荷段为0....
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你不可不知的钢波纹管涵填土操作
2021-01-05在做好前期的施工准备以及完成所有的装卸、运输工作后，就正式进入了钢波纹管涵安装过程中的关键一环——填土。波纹涵管在组装铺设完成后，回填时，不需要特殊的填土材料，用一般土质即可。在距波纹管口...
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钢波纹板结构技术应用现状之三
2021-01-043.房建工程钢波纹板独具典型的波浪形流畅线条外观，搭配上水平、垂直或不同角度的安装方式用于民用建筑，能在大面积区域内给人营造出生动震撼的视觉感受。并且随着钢波纹板建筑不断结构优化和工期优...
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钢波纹板结构技术应用现状之二
2020-12-302.隧道工程在国外一些发达国家，钢波纹板结构已普遍应用于城市、公路及铁路隧道。将波纹板技术应用于隧道的支护结构较原方案的施工步骤明显减少，工期也大大缩短，并且应用于隧道受力较大并易产生变形...
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