(1) 强度高，结构轻

钢材强度高，结构尺寸小，自重轻。波形钢板仅为钢筋混凝土结构重量的4%~22%，这给施工带来了极大的方便，采用小型起重机械即可安装。同时，转运和装卸费用也大大减少。

(2) 受力性能好

钢波纹板能充分发挥钢材抗拉强度高、抗变形能力强等特点，钢材受压和受拉性能基本一致，各向基本同性，对地基要求低，能够满足软上土、湿陷性黄土、冻土、高填方、采空区和地震多发区等不良地质条件均匀沉降对结构变形的特殊需求。相比于圬工材料，钢材的抗拉能力特别优秀，在荷载作用下基本不存在开裂问题。同时，钢波纹板结构对地基扰动小，对土层的热扰动小，特别适用于高寒地区及冻土地区等工程。

(3) 耐久性好

大量工程实例表明，镀锌钢波纹板(管)使用寿命在50~100年及以上。目前仍有百年以上结构仍在使用，根据具体环境类别，采取多重防腐措施后寿命会大大延长，特别是采用覆膜工艺技术或者覆塑工艺技术，可显著提高其耐久寿命。对于常规的土木工程来说，其使用寿命完全可以满足要求。

(4) 良好的抗震性能

钢波纹板结构自重轻，依靠结构的柔性和土与结构的相互作用，可有效减小地震对结构的破坏。用于公路桥涵构造物时，有利于改善软土地基桥涵与路堤交界处的“错台”现象，提高行车的舒适度与安全性。

(5) 生产效率高、周期短

工厂加工与现场施工准备同时实施，大幅缩短工期50%以上，且不受温度与环境的影响，延长了可施工期。钢波纹板结构通常在专业工厂集中加工制造成型管节、板件或板片，生产过程不受环境影响，并可确保加工精度和质量，降低成本，大大减少了现场的劳动投入量。

(6) 运输安装都更方便安全

钢波纹板结构的自重仅为同等条件下钢筋混凝土结构的4%~20%，每片或每节只有50~800kg，吊装无需采用大型吊装设备。整体波纹钢管可以分节段圆管套装、分片钢波纹板、板件采用层叠捆扎方式运输。由于波形钢板结构的安装过程是简单的栓接和就位过程，因此，施工人员不必经过特殊培训即可操作。

(7) 产品多样化，使用范围广

充分利用钢材的可再加工特点，采用不同材质、跨径、壁厚、波形（波距x波高）尺寸和结构设计等可生产不同形状的产品，满足不同的使用功能和要求。同时，可通过弯头、三通等制作弯曲、分岔等结构，适应不同的沟渠线性需求，适应或满足不同强度或刚度要求及使用功能的构造物。

（8）低碳环保

可大量利用钢铁资源，大量减少或降低了常规建材，如水泥、沙石区及其开采、模板、钢筋、木材等的使用，施工垃圾大为降低，有利于环境保护。

（9）质量缺陷易处理和修复容易

可采取直接新装、套衬等措施加强有质量缺陷的板片。工后(运营阶段)病害少、养护成本低。

（10）装配化施工，工艺简单，方便快捷

无须采用大型机械设备，可减少大量的施工作业人工(手工操作)和机械设备。与传统的钢筋混凝土结构或砌体结构相比，钢波纹板结构采用半成品现场拼装施工，施工速度快而简便，大幅缩短工期，工期可缩短50%以上，特别利于抢险救灾。

（11）工程造价低

钢波纹板结构具备较强的变形适应能力，并且自重小，与同跨径的钢筋混凝土结构相比，从设计上可以简化基础工程的费用。使用钢波纹管，对地基进行简易处理，采用柔性的砂砾垫层作基础则可满足涵洞的使用要求，工期及费用可以大大缩减。

工程实例表明，钢波纹板(管)及其复合结构拱桥的费用较同跨径其它钢筋混凝土或圬工桥涵低5%~30%（钢波纹板费用1.1~1.6 万元/t），尤其在不良地质条件下，大大减少了地基处理费用，经济效益更为可观。钢波纹板应用在桥梁工程，可与不同高度路堤直接相连，利用隧道及路基挖方弃碴填筑路堤，桥梁长度可以大大减短，且取消了桥台，避免了桥头跳车的质量通病，减少大量临时占地，而大幅节省造价，降低环保影响。