波纹钢板（管）桥涵在使用功能上具有以下优势：

q 强且轻：钢材强度高，并可利用波纹提高力学性能；结构尺寸小，自重轻。

q 性能优：具有良好的环向刚性和轴向柔性，抗变形能力和基础适应性强，能满足不良地质的特殊要求；土-钢相互作用使结构受力合理、荷载分布均匀，整体柔性大幅提高了结构的疲劳性能和抗震能力；且无混凝土的收缩徐变和温变开裂等问题。

q 耐久：大量工程实例表明，镀锌波纹钢板（管）使用寿命完全能够达到50～100年，目前已有百年以上的结构仍在服役。

q 快：工厂化加工与现场拼装分开实施，大幅缩短工期（一半以上）；且施工不受温度和坏境的影响，延长了可施工期。

q 易：运输和现场拼接施工，均无需大型机械设备、大部拼接只需手工操作即可，施工方便快捷、易于操作，且有利于降低成本、控制质量。

q 省：工程实践表明，波纹钢板（管）桥涵工程造价比同跨径的钢筋混凝土或圬工桥涵低；尤其对于不良地质、地形区域，经济效益更为可观。

q 适用性强：波纹钢板（管）桥涵能够适用于各种复杂的地形和地质条件，特别适用于冻土、膨胀土、软土、湿陷性黄土、高填方、采空区等特殊地段和地震多发区。

q 避免错台跳车：桥头无刚度差异引起的不均匀沉降问题，有利于改善结构物与路堤交界处的“错台和跳车”现象，提高了行车的舒适度与安全性。

q 环保、低碳：减少或根本舍弃了水泥、木、沙石等常规建材，并合理利用弃土（渣），对环境的破坏程度较小，且噪音和震动小，有利于环境保护、降低碳排放量。

q 维护少：镀锌波纹钢板（管）耐腐蚀性较强，且结构不需设置伸缩缝和支座等易损部件，因此结构在后期运营中几乎不用维护。

q 易更换：在不中断交通的情况下，很方便地采用内部套箍新管（拱）的方式进行更换、加固，使之焕发新的生命。

因此，基于以上优势，钢波纹板结构在国内高速公路中应用较多，以下为国内某高速公路上应用的现场照片：