今天小编为大家介绍韩国的 两个典型的大跨径钢波纹板桥。

（1）双圆弧结构断面涵洞

即拱顶采用较大半径的圆弧，两侧拱肩采用较小半径的圆弧，可有效减少横向过水断面，保证拱顶覆土高度。其中拱顶半径与拱肩半径的比列要满足一定条件，否则对拱肩波纹板结构受力不利。

入口处现场照片如下图所示，端墙采用钢筋混凝凝土端墙，外表面做了简单装饰处理，端墙顶面设置了钢结构人行道栏杆。

采用挡土墙顺接既有河道，挡土墙结构采用预制拼装结构。涵洞结构和接河工程均采用预制拼装施工，可以说，对于一些发达国家，预制拼装的工艺在工程建设中的应用达到一定的高度。

下图为涵洞出口的照片，采用斜角涵洞，钢波纹板结构相应总成斜交。

本项目涵洞实际上在平面上进行了3次拐弯，如下图。

终点接入的河道。

（2）高速公路下穿通道

本项目为车行道通道下穿高速公路工程，通道一侧设置了排水边沟。端墙采用钢筋混泥土端墙，采用现浇施工工艺。顺接端墙的挡土墙为预制拼装挡土墙。

钢波纹管内部照片。

钢波纹板结构细部构造。

预制拼装挡土墙。

（3）结语

虽然韩国相对于加拿大等国家应用波纹板结构较晚，但其技术工艺相当精湛，应用相当广泛。就技术而言，主要是波纹板结构的加工精度，加工精度对于结构防水至关重要。对于应用而言，韩国的波纹板厂商可直接承包波纹板结构的所有分部、分项工程。包括基础结构、波纹板结构、端墙和填土。特别是填土的材料选择和压实度，对于柔性结构至关重要，直接决定了波纹板结构的承载力的发挥。而国内波纹板生产企业作为土建施工单位的专业分包商，只负责产品的供应和安装，如果土建部分施工不能达到波纹板结构的技术要求，很难保证工程质量。这一点，需要国内在政策层面来解决。