某穿镇公路是沪昆高速公路的一条重要连接线，该公路于 2012 年进行改造，公路等级为三级，交通量较大，路基宽 8.5 米，水泥混凝土路面宽 7.0米。

石江小桥位于该条公路上，建于1976 年 5 月，无设计文件、施工文件及竣工文件。2012 年公路改造时，进行了加高，现桥梁全长 7.4 米，桥宽 8.5 米，桥面净宽 7.2 米，两侧桥头路基宽 8.5 米，路面宽 7.2 米。桥梁上部结构为无铰板拱，跨径为 5.0 米，拱圈厚度 40 厘米，矢跨比 1/3, 浆砌片石桥台，扩大基础。设计荷载等级为汽车-15级，洪水频率为 1/25，不通航。

由于该镇内的城镇路段两侧房屋距离路面边沿较近，沿线居民较多，对行车干扰极大，成为制约当地交通的“瓶颈”。为此，当地政府启动了改造工作，包括：局部纵坡进行调整，将路面宽度扩宽至 11 米，并改为沥青混凝土路面；石江镇棚户区改造指挥部负责公路两侧区域的改造工作，包括：城市管网改造，公路两侧新建 2.0米宽人行道，停车区建设等综合改造工作。它的实施将有效地完善区域路网结构，极大地改善沿线居民生产生活条件，对于构建和谐社会，具有十分重要意义。

为保证旧桥加固、拼宽施工过程中不影响道路交通，波纹管加固拼宽一体化结构解决方案应运而生。

设计方案对原有圬工拱桥全部保留。上部结构老桥采用钢波纹板结构进行加固，拓宽区采用波纹板拱型结构,拱形波纹钢板两侧拱脚采用平直波纹钢板连接,拱形波纹钢板与平直波纹钢板之间采用槽钢和高强螺栓连接，连接之前对拱形波纹板拱脚进行切角，以匹配连接槽钢。

老桥主拱圈与加固波纹钢板之间填充C30自密实混凝土。

基础为石质扩大基础，常规波纹板拱形基础采用钢筋混凝土结构，并与既有圬工基础植筋连接，考虑到本项目基础条件较差、既有扩大基础情况不明，盲目开挖可能使得既有桥梁的安全系数偏低，为解决上述问题，并进一步加快施工进度，设计采用一字型连体式扩大基础。

老桥加固段波纹管的施工顺序如下：

（1）河道截流。

（2）开挖河床基础、并换填部分河床软弱路基至平直波纹板设计底面标高。

（3）在施工场地附近拼装好波纹板片。

（4）整体吊装拼装好的波纹板片。

（5）老桥主拱圈与波纹板片之间填充C30自密实混凝土。

（6）现场拼装拼宽段波纹板片。

（7）侧墙施工、拱上填料施工、以及人行道板、栏杆、桥面铺装等附属设施施工。