在国外一些发达国家，钢波纹管结构已普遍应用于既有铁路、公路上跨工程。该方案具有如下几方面优势：

（1）对既有铁路线运营的影响降至最低。主体结构采用预制拼装结构，板片在工厂内加工完成，分片叠合后，采用汽车运输至施工现场，然后现场拼装成整体，采用汽车吊吊装至扩大基础上。既有铁路线无需限速。

（2）施工速度快。采用预制拼装施工工艺，比传统混凝土桥跨方案可缩短50%的工期。

（3）该工程造价低。传统桥梁需要多跨预制结构，采用本方案，仅需一跨，工程造价节约40%以上。结构高度小，可减少接线长度，进一步节约工程造价。

（4）耐久性好。采用成熟的镀锌施工工艺，使用寿命100年。

（5）低碳环保。响应国家政策号召，采用低碳环保的建筑材料。

以下是国外一些部分工程实例，供各位欣赏！

闭口截面波纹钢板结构铁路桥梁

建成通车后的波纹板桥

公路上跨既有铁路线

施工过程中，铁路正常运营

上跨高速公路钢波纹板结构（动物通道）