近年来，国省干线公路、农村公路的改扩建越来越多。原有道路存在等级低，宽度窄的问题，不能满足现状交通的需求。特别是新的技术标准出台后，提高了中小跨径的桥梁的汽车活载标准，一些旧桥、旧涵不能满足新的技术标准要求。一些桥梁面临拆除重建。然而，拆除重建方案，必然对既有交通产生一定影响，或封闭交通，或改道绕行。拆除后圬工材料需要进行无危害处理，对环境造成一定影响。

为有效解决上述问题，一种新型的旧桥加固和拼宽技术诞生了！

本结构主要包括由波纹钢板拼装组成的普通钢波纹板结构和波纹钢板板上加强结构。对于旧桥部分，在波纹钢板上和旧桥结构下缘设置锚筋，原有结构下缘与波纹钢板之间填充微膨胀混凝土；对于拼宽部分，采用钢筋混凝土加劲肋进行加强，即在波纹钢板上设置“U”型钢模，钢模与波纹钢板之间设置剪力钉、对拉锚栓等连接构造，并在钢模与波纹钢板之间填充微膨胀混凝土，然后回填泡沫轻质土。本结构的加固及拼宽一体结构，在不中断既有交通的情况下，能对既有桥梁进行加固，大幅提高既有桥梁承载能力，还能对既有桥梁进行拓宽，避免了旧桥拆除重建带来的交通、环境、工期和资金问题。本方案具有能使原有桥梁重新发挥作用和功能，且社会影响小、低碳环保、施工快捷简单、造价低等显著优点。

彻底解决了传统旧桥加固及拼宽方法存在交通影响大、环境影响大、工程造价高、施工周期长等问题。